船舶柴油發(fā)電機組的構成及特點

　　1.船舶柴油發(fā)電機組的構成

　　船舶康明斯發(fā)電機組是由電源系統(tǒng)、配電機構、電力網(wǎng)和負荷構造并按照一定方式連接的整體，是船上電能產(chǎn)生、傳輸、分配和消耗等全部系統(tǒng)和網(wǎng)絡的總稱。

　　1)電源系統(tǒng)。

　　將機械能、化學能等能源轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿南到y(tǒng)。船舶電源詳細是指發(fā)電機和電瓶。

　　2)配電機構。

　　對電源和用電設備進行保護、監(jiān)測、分配、切換、控制的裝置。

　　3)船舶電力網(wǎng)。

　　是全船電纜電線的總稱，也是電能的生產(chǎn)者(各種電源)和電能的消耗者(各類用電裝置)的中間傳遞環(huán)節(jié)。船舶電力網(wǎng)根據(jù)其所連接的負載性質(zhì)和歸類可以分為動力電網(wǎng)、照明大電、應急電網(wǎng)、低壓電網(wǎng)和弱電大電等。

　　4)負載。

　　即用電設備。船舶負載有：甲板機械、船舶舵機、動力機構用輔機(為主機和主鍋爐等服務的輔機，如主機滑油泵、海水冷卻泵、淡水冷卻泵和鼓風機等)、艙室輔機(生活水泵、消防泵、艙底泵以及為輔鍋爐服務的輔機等)、電力推進裝備(主電力推進機構、首尾側(cè)推機構等)、機修機械(車床、鉆床、電焊機等)、冷藏通氣(冷藏集裝箱、空調(diào)裝置、伙食冷庫和通氣機等)、照明裝備、船舶通信導航設備(無線電通信設備、導航和船內(nèi)通信裝備)等。

　　2.船舶康明斯發(fā)電機組的特征

　　根據(jù)船用負載的特性，船舶康明斯發(fā)電機組的電站容量、連接方式、電壓等級、配電裝置等與陸上電力裝置有著很大的差別。從驅(qū)動發(fā)電機的柴油發(fā)電機形式區(qū)分，船舶發(fā)電機組有康明斯發(fā)電機組、蒸汽發(fā)電機組、汽輪發(fā)電機組、軸帶發(fā)電機組等。

　　船舶電站單機容量通常不超過l 000kW，裝機總功率不超過5 000 kW(電力推進船和特種船除外)，相比陸上要小得多。船舶柴油發(fā)電機組大多采用多臺同容量同型號的發(fā)電機組聯(lián)合供配電的方法，以方便管理維保。正常航行時僅有1臺或2臺發(fā)電機向電網(wǎng)供電，但是要求船舶發(fā)電機組有較高品質(zhì)的調(diào)速和調(diào)壓裝置來滿足負載變化、在突發(fā)局部故障時也能保障船舶安全運行。船舶電網(wǎng)的輸電距離短，線路阻抗低，各處短路電流大。短路電流所發(fā)生的電磁機械應力和熱效應易使開關、匯流排等裝置遭受損傷和破壞。因此，船舶輸電電纜采用沿艙壁或艙頂走線，電纜的分支和轉(zhuǎn)接均在配電板(箱)或?qū)ＴO的分線盒內(nèi)完成，不允許外部有連接點。