導致柴油發電機組過熱原因主要有兩個：一是柴油發電機組散熱、冷卻、潤滑系統的堵塞，導致柴油機過熱；二是冷卻系統、潤滑油系統出現泄漏，導致機組過熱。只要判斷出現機組過熱的原因，就能提前預防在往后的運行中出現過熱現象。

 

　　通常來說，柴油發電機過熱的原因主要是冷卻不充分，多由于冷卻系統水垢太厚和漏水、缺水，或超負荷作用時間長，或燃油系統供油提前角調整不當。

 

　　（1）產生過熱的常見原因。

 

　　1、燃燒室內冷卻介質過少，使柴油機過熱。

 

　　2、長期使用硬水冷卻，燃燒室及水道各處水垢太厚，堵塞水道，使冷卻液循環不暢通，導致散熱不良。

 

　　3、更換缸墊時，氣缸墊上的水道孔與機體、缸蓋上的水道孔之間的配合不當，導致冷卻液流動受阻。

 

　　4、供油提前角過遲，導致燃燒期推遲并延長，熱量不易散發，引起過熱。

 

　　5、使用操作不當。起動后，熄火前猛踩加速踏板，或長期超負荷作業，使柴油過熱。

 

　　6、新購或大修后的柴油機沒有按規定要求進行磨合試運轉，造成配合間隙過小而卡死。

 

　　柴油發電機溫度過高，會使冷卻液和機油消耗量增加；活塞頂邊沿燒蝕，燃燒室部位燒裂或變形；氣門密封環帶燒蝕；排氣嚴重冒黑煙；機油變稀，潤滑條件惡化，出現“燒瓦”、“抱軸”等重大事故。應根據過熱的征象判斷具體原因，采取對癥措施，及時排除。柴油機運轉時有敲缸聲或放炮聲，可先考慮燃油系統故障；柴油機負荷作業不久即過熱，應考慮冷卻系統故障；柴油機長時間冒黑煙后發生過熱，則主要是由于超負荷。

 

　　（2）預防過熱措施。

 

　　1、做好冷卻系統的日常保養，定期清除水垢及沉積于機體、缸蓋水道內的雜質和泥沙，保證水道暢通。

 

　　2、冷卻液應用軟化水（雪水、雨水或經軟化后的硬水）。

 

　　3、起動前必須檢查和加足冷卻液。

 

　　4、正確使用和操作，禁止起動后、熄火前猛拉油門，避免柴油機長期超負荷作業。

 

　　5、新購的或大修后的柴油機必須按說明書要求進行磨合試運轉才能投入負荷作業。

 

　　6、正確檢查和調整供油提前角。7、更換氣缸墊時，保證缸墊上的水道孔與機體、缸蓋上的水道孔相吻合。

 

　　一旦發現柴油發電機過熱，應立即停止作業，將柴油機轉速降至低速，待冷卻液溫度降低后再熄火并進行檢查。不要立即熄火或并加注冷卻攘，以免造成抱缸或裂缸。