發電機組燃油管路不光有進油管，還有回油管。進油管的直徑取決于燃油泵的入口直徑，至少應與進氣道的內徑相同；如果距離太長，則應適當增加燃料管的直徑。

    油管選型時還應注意柴油的初始凝固點和凝固點，當柴油的溫度接近這兩個值時，會變得粘稠，并適當增大管道的直徑。過濾器應考慮,關節和減壓閥的壓力降。管道與機組之間的連接應該是軟連接的，盡可能靠近機組的燃料泵。暴露的管道應得到適當的支撐、保護和防止開裂，并應避免進入熱管、爐子、電線或排氣管。如果環境溫度較高,也應采取隔熱措施。管道安裝后，無論管道內有空氣，都要進行清潔、防漏檢查，并在管道的高度處安裝小旋塞，用于管道的排放。

    回油管將工作循環中多余的燃料返回給每日燃料箱，其熱量將在油箱中消散。注：不得將回油管直接回接機組進油管正常情況下，返回管應進入最高油位以上的儲罐和每日油箱。每個單元的回水管應直接回到油箱,而不是與其他單位合并回水管。回油管道的尺寸不應小于供油管的尺寸。

    最后一點值得注意的是，發電機組的油管噴油泵前的燃油最高允許溫度為60至70，視機型不同而定。建議在發動機和輸油管之間采用軟連接，并確保發動機與油箱之間的輸油管不會發生泄漏。