柴油發電機組主要異響及人工憑經驗診斷法 
    1 柴油發電機組曲軸主軸承響 
    2 現象柴油發電機組發動機突然加速時會發出沉重而有力的“剛、剛、剛”的金屬敲擊聲，嚴重時機體發生很大振動。響聲隨發動機轉速的提高而增大，隨負荷的增加而增強，產生響聲的部位是在缸體下部的曲軸箱內。單缸斷火時響聲無明顯變化，相鄰兩缸同時斷火時，響聲會明顯減弱。溫度變化時響聲不變化。機油壓力明顯降低。另外，后道軸承發響，一般聲音鈍重發悶；前道軸承發響，聲音較輕、較脆。曲軸軸向竄動出現的響聲，在低速下采用微抖節氣門的方法，可聽到較沉重的”咯噔”、“咯噔”的響聲，好象鐵輪車行走在高低不平的石頭路上的聲音。 
    3 原因 
    (1)主軸承蓋固定螺釘松動；(2)主軸承減磨合金燒毀或脫落；(3)主軸承和軸頸磨損過甚、軸向止推裝置磨損過甚，造成徑向和軸向間隙過大；(4)曲軸彎曲；(5)機油壓力太低或機油變質。 
    4 診斷方法 
    (1)仔細傾聽。如響聲是隨著發動機轉速的升高而增大，抖動節氣門時在加油的瞬間響聲較明顯，這一般是主軸承松曠；如發動機在怠速或低速運轉時響聲較明顯，高速時顯得雜亂，則可能是曲軸彎曲；如在高速時機體有較大振動，機油壓力顯著降低，則一般是主軸承松曠嚴重、燒毀或減磨合 金脫落。  柴油發電機組
    (2)從加機油口處聽診。打開加機油口蓋，從加油處仔細傾聽，同時反復變更發動機轉速進行試驗。如果是主軸承響，可明顯聽到沉重有力的金屬敲擊聲。  柴油發電機組
    (3)用聽診器具聽診。將聽診器或自制的簡易聽診桿，在節氣門開度不斷變換的同時，觸在機體曲軸箱兩側與曲軸軸線齊平的位置上進行聽診，響聲最強的部位即為發響的主軸承。 
    (4)斷火試驗。松開高壓油管接頭，如1缸斷火后響聲明顯減弱，則為第一道主軸承響；如最末缸斷火后響聲明顯減弱，則為最后一道主軸承響；如任意相鄰兩缸同時斷火響聲明顯減弱，則為兩缸之間的主軸承響。曲軸軸向竄動所產生的響聲，單缸斷火無變化。 柴油發電機組
    (5)踩離合器踏板試驗。踩下離合器踏板保持不動，如果響聲減弱或消失，則為曲軸軸向竄動產生的響聲。  柴油發電機組
    (6)柴油機的降速試驗。診斷柴油機主軸承響時，為避開著火敲擊聲的干擾，可采取加大供油拉桿行程后再迅速收回的方法，趁發動機降速之機，如聽到堅實而沉重的“剛、剛、剛”聲，則有可能為主軸承響。同時應打開加機油口蓋，輔之于聽診法和氣缸斷油法，以便于確診。