1、新導管裝入缸蓋后，運用鉸刀校訂導管的圓度和內孔尺寸，使氣門桿與導管孔的間隙合乎柴油發電機組仿單的規定，不可加工已精加工過的氣門桿。應用中，氣門桿與導管孔的空隙不得超過發念頭闡明書劃定的磨損極限，個別只有氣門桿與導管之間的間隙達到了0.13毫米（桿徑即是或小于φ8毫米的氣門）或0.16毫米（桿徑大于φ8毫米的氣門）就須要調換氣門或導管，不然將導致氣門早期損壞。

 　　2、統一系列不同機型的柴油發電機組的氣門可能有差異，切勿混裝。

 　　3、對變形或燒傷的氣門座圈，必須鉸、磨校正，不能僅用與氣門對研的方式修復，對無奈修復的氣門座圈應換新件，修復或新換的座圈口與導管孔應同軸，同軸度允差0.03毫米，氣門裝入氣門座圈中，氣門與缸蓋的下沉量應契合動員機解釋書規定的請求。

 　　4、氣門與氣門座微微對研，保障氣門密封性，研磨時不可用粗研磨料，氣門座與氣門錐面接觸部位，應在氣門錐面中下部，氣門與座圈必需密封，密封不良將導致發電機組功率降落和睦門早期破壞。

 　　5、研磨后，利用煤油將磨料蕩滌清潔，再用干凈的機油光滑氣門桿跟導管。

 　　在我們日常生涯和出產之中,無論是什么樣的機器或者裝備,在工作的時候都有屬于本人的工作原理,咱們這里要講到的柴油發電機組也是如斯.假如你不是從事相干工作的親們,可能對這個產品不是很熟習,實在它指的就是一種小型的發電設備,重要是以柴油為燃料,然后帶動發電機發電的一組能源機械.說道這個設備的工作原理,仍是比擬簡略的,柴油發電機是通過空氣濾清器過濾和噴油嘴噴射出高壓霧化柴油混雜起來,而后在柴油機氣缸內活塞在不停的高低擠壓,使柴油機的空間體積一直的縮小,因而溫度疾速的升高從而到達了柴油的燃點從而帶動發電.經由上面的描寫信任聰慧的你對這個機器已經有了初步的懂得.