柴油發(fā)電機(jī)常見故障分析及解決對(duì)策

　　1 日常維護(hù)

　　在柴油發(fā)電機(jī)的維護(hù)工作中，主要是通過以下六種方法來(lái)進(jìn)行：

　　①觀察法。通過觀察發(fā)電機(jī)的外部情況可以判斷發(fā)電機(jī)管路部分是否存在漏油現(xiàn)象，觀察管壁清潔程度，能夠判斷是否有機(jī)油滲出來(lái)，進(jìn)而得知設(shè)備管路部分是否密封良好。如果發(fā)現(xiàn)存在漏油或者滲油等問題，要及時(shí)采取相應(yīng)的措施將故障解決。

　　②聽覺法。通過聽柴油機(jī)工作時(shí)內(nèi)部的聲音狀態(tài)，便能夠得到相當(dāng)多的信息。

　　③聞氣味。在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)通過聞氣味判斷是否有燒焦或膠皮等異味，能夠判斷發(fā)電機(jī)組內(nèi)部是否發(fā)生機(jī)械故障產(chǎn)生劇烈摩擦，導(dǎo)致部分材料燒焦。

　　④觸摸。有時(shí)發(fā)電機(jī)組各部分可能會(huì)有滲油以及漏油的情況出現(xiàn)，單靠眼睛觀察有時(shí)無(wú)法準(zhǔn)確判斷，需要進(jìn)一步用手觸摸進(jìn)而確定設(shè)備的實(shí)際情況。

　　⑤測(cè)量。對(duì)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行日常維護(hù)，測(cè)電筆及萬(wàn)用表等工具必不可少，通過不同測(cè)量設(shè)備結(jié)合使用，能夠確定發(fā)電機(jī)的電流以及電壓，從而進(jìn)一步判斷設(shè)備運(yùn)行情況是否正常。

　　⑥記錄。對(duì)于發(fā)電機(jī)組的巡檢工作要進(jìn)行及時(shí)記錄，包括發(fā)現(xiàn)的問題與故障，以及采用何種方式解決，對(duì)于后續(xù)的維護(hù)檢修能夠有所借鑒。

　　2 柴油發(fā)電機(jī)常見故障以及解決措施

　　通過對(duì)工作中遇到的柴油發(fā)電機(jī)問題進(jìn)行分析總結(jié)，可以將故障大致分為以下6 種：

　　2.1 柴油發(fā)電機(jī)不能正常啟動(dòng)

　　柴油發(fā)電機(jī)不同于汽油發(fā)電機(jī)，由于柴油燃點(diǎn)高，因此柴油發(fā)電機(jī)想要正常工作必須滿足兩個(gè)條件。

　　第一，柴油需要進(jìn)行良好的霧化并同時(shí)按照設(shè)定要求及時(shí)精準(zhǔn)的噴入燃燒室內(nèi);

　　第二，燃燒室內(nèi)的壓縮空氣溫度必須足夠，從而保證噴入的霧化柴油能夠著火、爆發(fā)。

　　而為了達(dá)到這兩個(gè)條件，柴油機(jī)在啟動(dòng)時(shí)必須具備相當(dāng)高的轉(zhuǎn)速，同時(shí)氣缸內(nèi)還需要保持較高的溫度。如果柴油機(jī)不能夠正常啟動(dòng)，造成的原因是多種的，通過對(duì)發(fā)電機(jī)的日常維護(hù)以及檢修，總結(jié)出導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)不能正常啟動(dòng)的原因主要為以下四種：

　　2.1.1 燃油系統(tǒng)故障

　　造成燃油系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：?jiǎn)?dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)機(jī)后柴油機(jī)的燃燒室不會(huì)著火;回油管中沒有燃油回流。出現(xiàn)上述兩種問題的原因主要有：空氣進(jìn)入到了柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)中;柴油機(jī)的燃油管路或者燃油過濾器由于雜質(zhì)過多而被堵住，從而使得供油不暢;柴油機(jī)的輸油泵出現(xiàn)問題，不能夠持續(xù)供油或者直接就不供油。

　　出現(xiàn)上述問題可以采取如下的解決措施：檢查柴油機(jī)的燃油管接頭的連接情況，確定是否有空氣進(jìn)入到了燃油系統(tǒng)中;對(duì)柴油機(jī)的管路進(jìn)行檢查，查看是否有堵塞問題;對(duì)柴油機(jī)的濾清器進(jìn)行清洗或者直接使用新的濾清器;檢查柴油機(jī)的進(jìn)油管路和輸油泵，查看這兩個(gè)設(shè)備有沒有堵塞問題，如果沒有則進(jìn)一步查看是不是出現(xiàn)故障。

　　2.1.2 電啟動(dòng)系統(tǒng)故障

　　造成發(fā)電機(jī)電啟動(dòng)系統(tǒng)故障的原因有：電路接線出錯(cuò)或者接線效果不好導(dǎo)致接觸不良;蓄電池沒電;噴油泵的尺桿被卡主，導(dǎo)致尺桿不能動(dòng)彈等等。

　　出現(xiàn)上述問題可以采取如下的解決措施：對(duì)柴油機(jī)的接線進(jìn)行檢查，確保接線正確并且接觸良好;檢查柴油機(jī)高壓泵中的動(dòng)作齒條，查看是否能夠正常工作;更換蓄電池或者在原有蓄電池的基礎(chǔ)上增加一個(gè)蓄電池，增加的蓄電池與原有蓄電池必須采用并聯(lián)的方式。

　　2.1.3 溫度問題

　　溫度問題通常指的是加熱器出現(xiàn)問題，導(dǎo)致不能進(jìn)行正常的升溫作業(yè);設(shè)備運(yùn)行環(huán)境溫度過低，導(dǎo)致柴油的粘稠度超出使用要求。

　　出現(xiàn)上述問題可以采取如下的解決措施：對(duì)加熱器交流輸入端的連線以及電壓進(jìn)行檢查，假如都沒有問題，那么就意味著是加熱器損壞，因此需要及時(shí)的更換加熱器;設(shè)備在溫度較低的環(huán)境中運(yùn)行時(shí)更換在低溫環(huán)境下使用的柴油，或者在原有的柴油中按照一定的比例添加煤油。

　　2.1.4 壓縮沖程壓力不夠

　　出現(xiàn)這種問題的原因主要有：氣門漏氣;活塞環(huán)磨損比較嚴(yán)重。

　　出現(xiàn)上述問題可以采取如下的解決措施：對(duì)氣缸內(nèi)相關(guān)氣門配件進(jìn)行密封情況檢查，假如氣門的密封線斷斷續(xù)續(xù)，通過使用氣門研砂功能將密封線研磨至達(dá)到要求;使用新的活塞替換。

　　2.2 柴油機(jī)排氣煙色有問題

　　正常情況下柴油機(jī)帶負(fù)載運(yùn)行時(shí)排出的煙氣通常為淡灰色，如果負(fù)載稍微加大可能呈現(xiàn)深灰色。而排出的煙氣為黑煙、白煙或者藍(lán)煙則屬于不正常狀態(tài)。

　　2.2.1 排氣冒黑煙

　　排氣冒黑煙主要是因?yàn)椋翰裼蜋C(jī)的負(fù)載過高，以至于超過規(guī)定值，導(dǎo)致柴油不能再燃燒室燃燒充分;不同的油缸之間供油量存在差異;氣門漏氣;噴油器的霧化效果達(dá)不到規(guī)定要求。

　　出現(xiàn)上述問題可以采取如下的解決措施：減小柴油機(jī)的啟動(dòng)負(fù)荷到允許范圍內(nèi);對(duì)噴油泵進(jìn)行調(diào)整，從而確保對(duì)各個(gè)油缸進(jìn)行均勻供油;檢查密封錐能否達(dá)到密封要求;當(dāng)柴油機(jī)不帶載荷運(yùn)行時(shí)，將噴油器的高壓油管接頭逐個(gè)松開，使噴油器停止工作，此時(shí)對(duì)排氣的顏色進(jìn)行查看，如果噴油器沒有問題，那么噴油器不噴油后柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)降低得比較明顯，如果噴油器有問題，不噴油后柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速幾乎不變化，同時(shí)排出的氣體不冒黑煙，這時(shí)就應(yīng)該對(duì)噴油器進(jìn)行更換。

　　2.2.2 排氣冒白煙

　　排氣冒白煙主要是因?yàn)椋簢娪推髀┯停瑢?dǎo)致燃燒室內(nèi)存在未燃燒的柴油;氣缸墊損壞;柴油中有水分混入，使得柴油不能夠燃燒;柴油機(jī)在剛啟動(dòng)時(shí)不是所有氣缸同時(shí)工作。

　　出現(xiàn)上述問題可以采取如下的解決措施：對(duì)噴油嘴、氣缸墊、油水分離器進(jìn)行檢查;將柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速或者載荷調(diào)大，并持續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間。

　　2.2.3 排氣冒藍(lán)煙

　　排氣冒藍(lán)煙主要是因?yàn)椋河偷讱C(jī)油油面超出標(biāo)準(zhǔn)值，導(dǎo)致機(jī)油流入燃燒室內(nèi);油環(huán)在油環(huán)卡槽內(nèi)部被卡住，或者油環(huán)損壞、斷裂;連桿軸瓦與軸頸之間的間隙過大。

　　出現(xiàn)上述問題可以采取如下的解決措施：確保機(jī)油液位足夠的情況下，適當(dāng)放出一些機(jī)油;對(duì)活塞環(huán)內(nèi)的燃燒殘留物進(jìn)行清除，或者直接更換油環(huán);觀察軸瓦表面有沒有被燒壞的痕跡，如果有則及時(shí)更換連桿軸瓦。

　　2.3 機(jī)油壓力有問題

　　機(jī)油壓力問題通常指機(jī)油壓力下降，無(wú)法使用調(diào)壓閥環(huán)節(jié)，壓力表指示異常;機(jī)油壓力為零，壓力表指針不擺動(dòng)。

　　2.3.1 機(jī)油壓力低

　　機(jī)油壓力達(dá)不到要求主要是由于：機(jī)油的管路有漏油問題;機(jī)油濾清器橡皮墊圈老化，導(dǎo)致出現(xiàn)滲油現(xiàn)象;機(jī)油的冷卻器或者機(jī)油的濾清器由于雜質(zhì)過多而被堵住、冷卻管路破裂;機(jī)油粘度過小。

　　出現(xiàn)上述問題可以采取如下的解決措施：檢修擰緊螺母，加注機(jī)油至規(guī)定位置;使用新的橡皮墊圈;將連桿軸瓦卸下，使用新的零件;校正噴油器的噴油效果，檢查漏水的地方，按照實(shí)際使用需求添加適宜的機(jī)油，確定并解決發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不正常的問題。

　　2.3.2 機(jī)油無(wú)壓力

　　機(jī)油無(wú)壓力主要是因?yàn)椋河偷雷枞?機(jī)油壓力表?yè)p壞;機(jī)油壓力的調(diào)節(jié)閥彈簧出現(xiàn)故障;機(jī)油泵嚴(yán)重?fù)p壞。

　　出現(xiàn)上述問題可以采取如下的解決措施：拆檢后進(jìn)行間歇性調(diào)整，并做機(jī)油泵性能測(cè)試;使用新的機(jī)油壓力表;使用新彈簧，修磨調(diào)壓閥密封面。

　　2.4 設(shè)備運(yùn)行時(shí)聲音異常

　　發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)的異常聲音主要指：氣缸蓋處有摩擦并且發(fā)出異響;氣門室有異響;柴油發(fā)電機(jī)前蓋板處的傳動(dòng)齒輪發(fā)出異響。

　　出現(xiàn)上述問題可以采取如下的解決措施：對(duì)傳動(dòng)齒輪的間隙進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)齒輪的實(shí)際磨損情況選用新齒輪;如果氣門室存在異響，那么通常是由于氣門間隙出現(xiàn)問題或者氣門座圈出現(xiàn)燒蝕或松動(dòng)的問題，通過調(diào)整間隙或者更換氣門座圈即可。

　　2.5 水溫過高

　　出現(xiàn)水溫過高的情況主要是因?yàn)椋核苤谢烊肟諝猓瑢?dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)后流量不足，水管出水量達(dá)不到冷卻要求，使得水溫不斷升高;循環(huán)水的水量不足，導(dǎo)致高負(fù)荷下的水溫急劇升高。

　　出現(xiàn)上述問題可以采取如下的解決措施：松開水管上的溫度表接頭，將空氣排出干凈，使得水管的水流量能夠達(dá)到要求，之后再將水管中的各個(gè)接頭擰緊;將三角橡膠帶的張緊力進(jìn)行調(diào)整，使其大小滿足要求;使用新葉輪;調(diào)整間隙到規(guī)定值;添加冷卻水;對(duì)管路進(jìn)行清洗，將冷卻管路中生成的水垢進(jìn)行去除;使用新的散熱器。

　　2.6 功率不足，帶載熄火

　　導(dǎo)致這種問題出現(xiàn)的主要原因有：柴油濾清器雜質(zhì)過多，導(dǎo)致濾清器被堵住;油泵皮帶松動(dòng);油管漏氣;發(fā)電機(jī)磨損嚴(yán)重。

　　出現(xiàn)上述問題可以采取如下的解決措施：清洗柴油濾清器或者使用新的;更換新的皮帶;檢查油管是否漏氣;查看發(fā)電機(jī)具體磨損情況，維修更換配件或者使用新的發(fā)電機(jī)。

　　3 總結(jié)

　　本文對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的維護(hù)工作進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹，重點(diǎn)分析了柴油發(fā)電機(jī)的主要故障，包括六個(gè)大方面，涉及到柴油發(fā)電機(jī)的各個(gè)細(xì)節(jié)問題，針對(duì)這些問題又提出了具體的解決措施，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的維護(hù)檢修工作有很大的幫助。