柴油發電機組的配氣相位解析

　　柴油發電機組是壓燃式內燃機。在它的進氣沖程，要求吸入足夠量的新鮮空氣，以便與噴入氣缸的柴油組成比例適當的可燃混合氣，為柴油的完全燃燒準備充分的條件。這樣，除了作進、排氣管路和噴油量，以及噴油壓力等方面的考慮外，在實際工作過程上，柴油發電機組氣門的關和閉都稍有提前和延遲。

　　一般用曲軸旋轉的角度來表示氣門開和關的時刻，這個圖形就叫做配氣相位圖(或稱配氣定時圖)，如圖所示，圖中箭頭表示柴油發電機組曲軸的旋轉方向。

　　1、進氣門早開、晚關

　　在排氣沖程快要結束，活塞上行還未到達上止點前，進氣門已開始打開(提前開啟的角度稱為提前角)，當活塞到達上止點以后，進氣門已經開大，這樣就可使大量的扦鮮生氣順利地進入氣缸。

　　同樣，進氣門延遲到活塞通過下止。卡以后一段時間才關閉(延遲關閉的角度稱為遲后角)，這樣可使進氣沖程后期，氣門開度仍然較大，充分利用氣體的流動慣性和氣缸內、外的壓力差，增加進氣量。

　　2.排氣門早開、晚關

　　在作功沖程快要結束，活塞下行還未到達下止點前，排氣門提前打開，一些廢氣可借氣缸內、外較大的壓力差自動排出，當活塞到達下止點時，排氣門已經開大，使廢氣順利地排出。

　　同樣，排氣門延遲到活塞通過上止點以后一段時間才關閉，便利廢氣依靠慣性從氣缸流出，以使氣缸的廢氣清除徹底，為新鮮空氣的吸入準備好條件。

　　應當注意：在排氣沖程后期和進氣沖程初期之間有一段時間里，進氣門已打開但排氣門還未關閉，在配氣相位圖上用“重迭角。表示，它是經過周密的設計而確定的。在維修時應當按照配氣相位的要求，正確地檢查、調整配氣機構，以及噴油泵的正時機件。

　　柴油發電機組的型號不同，其配氣正時也不同，操作人員應當熟悉運轉中設備的配氣正時要求。