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- 發(fā)布日期：2021-07-10 09:54:05 點擊次數(shù)：20 所屬分類：行業(yè)動態(tài) 文章來自：康成發(fā)電設備
- 2015年國慶節(jié)前夕，山東鐵路建設事業(yè)再傳捷報：德龍煙鐵路德（州）大（家洼）段順利開通運營。9月28日上午8時48分，伴隨著一聲笛鳴，K1786次旅客列車準時駛出濱州站，標志著渤海之濱的濱州市正式結束了沒有鐵路的歷史。至此，山東全省17市全部實現(xiàn)了鐵路貫通。
這是一個振奮人心的時刻，足以載入中華歷史史冊。其實，人們在為德大鐵路開通而歡欣鼓舞的同時，請不要忘記康成發(fā)電設備也曾為德大鐵路建設所立下的方寸之功。為什么這么說呢？因為德大鐵路廣饒段某項目段工程組正是康成發(fā)電機組成千上萬家用戶中的一員。該用戶于2013年10月份從康成發(fā)電設備訂購了一臺天然氣發(fā)電機組，用于德大鐵路工程施工的電力供應。兩年多來，康成機組很好地完成了供電任務，保證了項目的按期完成。康成人也以自己完善、周到的服務贏得了客戶的贊譽。
據(jù)我們了解，新開通的德大鐵路，是德龍煙鐵路的一段。它起自德州，西聯(lián)京滬、石德鐵路，東接膠東半島重要港口龍口、煙臺，是山東省鐵路“四縱四橫”規(guī)劃中新建規(guī)模最長的一條。該工程正線全長約540公里，由德大（256.6公里）、大萊龍（171公里）、龍煙（112.5公里）三段組成。德龍煙鐵路自2010年開工建設，旅客列車速度目標值160公里/小時(預留200公里/小時)；電氣化機車牽引質量為5000噸。
我們還了解到，德大鐵路跨黃河特大橋為黃河流域最接近入海口的一座鐵路橋，也是整個黃河流域跨度大、最長的鐵路鋼結構橋梁。建設過程中，大橋建設者們克服高空吊裝難度高、大型鋼件拼接多、施工工藝太復雜等困難，以規(guī)范化管理、標準化作業(yè)和嚴謹?shù)淖黠L，高質量的完成了黃河特大橋的建設。其中，中鐵一局集團橋梁公司和武橋重工聯(lián)合研發(fā)了國內(nèi)首創(chuàng)、國家領先的70T液壓式全回轉爬拱架梁吊機，為鋼桁梁構件按期優(yōu)質完成拼裝，創(chuàng)造了有利條件。
當然，這只是德大鐵路攻堅克難的一個縮影。據(jù)濟南鐵路局有關負責人介紹介紹，新建德大鐵路是在完成靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收、初步驗收、安全評估等工作的前提下開通運營的，前期開行3對客運列車、6對貨物列車，將對山東區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展發(fā)揮積極的促進作用。
在山東省計劃打造“四縱四橫”的鐵路網(wǎng)中，德大鐵路將扮演著重要角色。“四縱”通道分別是：⒈京九通道（由既有京九鐵路構成）；⒉京滬通道（由既有京滬鐵路和京滬高速鐵路構成）；⒊煙大輪渡-藍煙-膠新通道（由既有煙大輪渡、藍煙線和膠新線構成）；⒋青榮-青島-日照-連云港通道（由青榮城際鐵路和擬建的青連鐵路構成）。“四橫”通道則分別是：⒈德龍煙通道（由德大鐵路、龍煙鐵路和既有的大萊龍鐵路構成）；⒉邯濟-膠濟通道（由既有邯濟線、膠濟線或膠濟客專構成）；⒊山西中南部鐵路通道（由在建的山西中南部鐵路通道項目構成）；⒋菏兗日通道（由既有菏兗日鐵路構成）。
由于廣饒工程段時間緊，任務重，康成生產(chǎn)的這臺機組一直處于高負荷運行狀態(tài)，還要應付各種環(huán)境、氣候條件的挑戰(zhàn)，這對機組綜合性能確實是一個考驗，也使得康成機組的良好品質在此得到了很好地體現(xiàn)。期間，雖說也發(fā)生過幾次小故障，有人為操作因素，也有環(huán)境因素，康成人始終秉持“誠信經(jīng)營，真誠服務”的理念，這些問題都在第一時間內(nèi)得到了妥善解決。其中，最值得肯定的就是，對于客戶的任何投訴建議、事故申訴，康成公司都會以一種積極的態(tài)度，認真、嚴肅地對待，并及時予以信息反饋。公司售后服務人員都是由經(jīng)驗豐富、技術過硬、做事用心的人來擔任，一般情況下，通過電話中用戶的描述就能迅速判斷問題的嚴重與否，以及問題出在哪里，并耐心的甚至不厭其煩的予以指導，直到徹底解決問題為止。也許，這也正是康成品牌參與市場競爭并獲取競爭優(yōu)勢的一把利器吧。
