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1822-08
康明斯發(fā)電機(jī)組自動(dòng)并機(jī)模塊自動(dòng)控制2個(gè)方法
康明斯發(fā)電機(jī)組不需要外置微調(diào)功能時(shí)，控制器外置微調(diào)電位器端口8#、9#端子無需接線。部分康明斯發(fā)電機(jī)組自動(dòng)并機(jī)模塊的用戶，無法使用手動(dòng)調(diào)節(jié)的外置電位器時(shí)，可通過直接輸入控制電平至調(diào)速模塊8號的方法進(jìn)行自動(dòng)控制。發(fā)電機(jī)廠家分享其方法有以下兩種：方法一：由客戶的柴油發(fā)電機(jī)組···...
1822-08
柴油發(fā)電機(jī)組降噪的措施有哪些
柴油發(fā)電機(jī)組降噪的措施有哪些1、降低排氣噪聲。排氣噪聲是機(jī)組最主要的噪聲源，其特點(diǎn)是噪聲級高，排氣速度快，治理難度大。采用特制的阻抗型復(fù)合式的消聲器，一般可使排氣噪聲降低40-60db(a)。2、降低軸流風(fēng)機(jī)噪聲。降低發(fā)電機(jī)組冷卻風(fēng)機(jī)噪聲時(shí)，必須考慮兩個(gè)問題，一是排氣通···...
1822-08
柴油發(fā)電機(jī)組現(xiàn)場檢測
柴油發(fā)電機(jī)組現(xiàn)場檢測進(jìn)行機(jī)組出廠檢測和現(xiàn)場檢測的儀表允許采用1.0級準(zhǔn)確度的儀器儀表進(jìn)行測量。試驗(yàn)應(yīng)在經(jīng)預(yù)熱的機(jī)組上進(jìn)行。機(jī)組功率可按環(huán)境要求，依據(jù)規(guī)定進(jìn)行功率修正。可采用純阻性負(fù)載或功率因數(shù)大于0.8的感性負(fù)載；負(fù)載變化的等級為空載、25%、50%、75%、100%額···...
1822-08
柴油發(fā)電機(jī)組的種類劃分
柴油發(fā)電機(jī)組的種類劃分柴油發(fā)電機(jī)組是屬于自備電站供電一種類型，是一種獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，它是以內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電。目前柴油發(fā)電機(jī)組在多種行業(yè)中得到了廣泛的運(yùn)用。作為生產(chǎn)的備用電源，柴油發(fā)電機(jī)組受到了各個(gè)生產(chǎn)制造企業(yè)的青睞。我們可以把柴油發(fā)電機(jī)組分為以下幾···...
1022-08
柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)供油失敗的主要原因
柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)時(shí)供油失敗的主要原因是油泵裝配不良或反轉(zhuǎn)；2.油泵殼體不緊，進(jìn)入空氣；3.吸油管系統(tǒng)不嚴(yán)密，導(dǎo)致漏氣；4.吸油管路堵塞；5.油泵填料函不嚴(yán)；6.機(jī)油濾清器堵塞或吸油單向閥故障。油箱中的油量太小。柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)無油故障檢修油泵檢修；2.清潔和維修濾油器、···...
1022-08
柴油發(fā)電機(jī)組長期運(yùn)行安全如何保障
由于柴油發(fā)電機(jī)組的長期使用和運(yùn)行，機(jī)組接線輸出端樁頭上的三相標(biāo)記也不明確。為了柴油發(fā)電機(jī)組的電力安全，操作員在連接電氣設(shè)備電纜時(shí)，可以區(qū)分樁頭上的標(biāo)記。哪個(gè)是三相帶電導(dǎo)線樁頭？哪一個(gè)是零線樁頭？在這里，柴油發(fā)電機(jī)制造商有必要與您聊天。具體內(nèi)容如下：1、從直徑識別電樞端子···...
1022-08
康明斯發(fā)電機(jī)組氣門間隙保持有利于節(jié)油
1、保持康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的最佳氣門間隙保持康明斯發(fā)電機(jī)組的標(biāo)準(zhǔn)氣門間隙是節(jié)油的基本途徑之一。如果康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙不正確，則進(jìn)氣不足，排氣不干凈，這將不可避免地導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的過量空氣系數(shù)過小，導(dǎo)致燃油燃燒不完全。因此，它不僅會(huì)導(dǎo)致機(jī)組功率不足和黑煙等運(yùn)行故障的發(fā)生，···...
1022-08
柴油發(fā)電機(jī)組故障的發(fā)生率
柴油機(jī)的質(zhì)量直接影響發(fā)電機(jī)組的功率和發(fā)動(dòng)機(jī)故障的發(fā)生率。如果柴油質(zhì)量好，燃燒率高，機(jī)組功率也可以正常發(fā)揮。相反，柴油純度低直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)積碳較多、機(jī)組功率不足、故障頻繁等現(xiàn)象。柴油的高含硫量破壞了機(jī)油的質(zhì)量，導(dǎo)致機(jī)油的使用性能過早降低，柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)無法得到···...
