大型汽油發電機組定子繞組繞線方式

　　大型汽油發電機轉子繞組匝間短路故障是發電機運行中比較常見的故障，也是影響AQ運行的主要原因之一。

　　轉子繞組匝間短路故障可以引起發電機內部不對稱，在一相繞組的兩條并聯支路上感應電動勢發生變化，從而產生環流。

　　汽油發電機電樞繞組是電機的核心部分，可分為三相單層繞組和三相雙層繞組。

　　對于三相雙層繞組，它具有的優點有：可以選擇較有利的節距，并可同時采用分布的方法修整電動勢和磁動勢的波形;

　　所有線圈具有同樣的尺寸，便于制造;可以組成較多并聯支路，端部形狀排列整齊，有利于散熱和增強機械強度等。

　　所以現代10kW以上的三相交流電機的定子繞組均采用雙層繞組。

　　根據不同的連接方法將三相雙層繞組分為疊繞組和波繞組兩種。

　　疊繞組的連接特點是把一個極下同一相的幾個線圈依次串聯起來成為一個極相組，串聯元件是后一個疊在前一個上面。

　　它的優點是短距時端部可以節約用銅，但是極相組之間的連線較長，極數多時費銅。

　　疊繞組線圈一般為多匝線圈，主要用于電壓、額定電流不太大的中、小型同步電機和異步電機定子繞組中。

　　對多極、支路導線截面較大的交流電機，為節約極間連線用銅，常采用波繞組。

　　波繞組的連接特點是把所有同極性下的屬于同一相的線圈按照一定的次序連接起來，相連線圈外形好像波浪一樣。