大型汽油發(fā)電機組靜止狀態(tài)的檢驗方法

　　大型汽油發(fā)電機的生產(chǎn)已經(jīng)有幾十年的歷史，不論是發(fā)電機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的原因，還是電機絕緣材料本身的原因，可以說轉(zhuǎn)子匝間短路故障一直伴隨其發(fā)展的全部過程。

　　因此，人們不僅從結(jié)構(gòu)設計及絕緣材料性能改進等方面采取措施，慢慢減少了這一故障。

　　與此同時，也尋找到了許多有效的檢驗方法來發(fā)現(xiàn)、排除這一故障，以保證機組的AQ運行。

　　隨著科學技術(shù)不斷進步.檢驗方法及手段不斷更新。

　　由于發(fā)電機轉(zhuǎn)子在不同的制造階段.所處狀態(tài)、環(huán)境區(qū)別較大，尤其是在現(xiàn)場運行中其實際情況更復雜，因此.匝間短路故障采用的檢驗方法也有所不同。

　　這種檢驗匝間短路的方法適用于轉(zhuǎn)子半成品工序及成品轉(zhuǎn)子現(xiàn)場安裝前交接試驗的檢查：在轉(zhuǎn)子半成品工序靜態(tài)檢查中，目前尚無十分可靠的檢驗方法，尤其是存在金屬活動異物及在離心力作用下絕緣產(chǎn)生的缺陷造成的短路故障，轉(zhuǎn)子處于靜止狀態(tài)下還無法查出。

　　對于穩(wěn)定的短路故障(俗稱“死接”).按以往的經(jīng)驗，采用兩極電壓法確定短路槽還是比較有效的。

　　靜態(tài)短路故障的檢驗方法及其特點叮簡單歸納為表1-1的方法。